Karel Johannes Cornelis Hugo van der Waal van Dijk (1866-1944)

Karel Johannes Cornelis Hugo van der Waal van Dijk (1866-1944)

Generaties van der Waal van Dijk

  • Geboren: 07-03-1866 in Dordrecht (Taankade C135)
  • Vader: ? Johannes Samuel du Chatinier (1833-
  • Moeder: Cornelia van der Waal van Dijk (1835-1914)
  • Roepnaam: Karel
  • Beroep: Scheepstimmerman
  • Trouwdatum: 07-05-1893 in Giessendam
  • Getrouwd met: Aartje de Borst (1870-1939)
      • Geboren: 10-11-1870 in Papendecht
      • Vader: Arie de Borst (1837-1922)
      • Moeder: Jannigje Matena (1836-1907)
      • Roepnaam: 
      • Beroep: 
      • Overleden: 21-10-1939 in Giessendam
  • Kind 1: Arie Cornelis van der Waal van Dijk (1894)
  • Kind 2: Cornelis van der Waal van Dijk (1896)
  • Kind 3: Jan Cornelis van der Waal van Dijk (1898)
  • Kind 4: Hubertus Josinus van der Waal van Dijk (1900-1980)
  • Kind 5: Karel van der Waal van Dijk (1903)
  • Kind 6: Gerrit van der Waal van Dijk (1906-1906)
  • Kind 7: Aart van der Waal van Dijk (1906)
  • Kind 8: Jannigje van der Waal van Dijk (1909-1912)
  • Kind 9: Gerrit van der Waal van Dijk (1909-1985)
  • Kind 10: Marius van der Waal van Dijk (1911-1982)
  • Kind 11: Jannigje Cornelia van der Waal van Dijk (1913-1998)
  • Overleden: 13-03-1944 in Giessendam

Hij is als timmerman in Zuid-Afrika geweest om daar mee te werken aan de aanleg van een spoorlijn.

Scheepstimmerman

Een scheepstimmerman is een timmerman gespecialiseerd in scheepsbouw en -herstel. Zij volgen een gespecialiseerde opleiding in de bouwkunde en schrijnwerkerij. Het is een oud ambacht, waarvan de wortels vermoedelijk vóór de geregistreerde geschiedenis liggen.

De scheepstimmerman tekent de plannen over op mallen. De mallen maken het gemakkelijker om alle juiste stukken hout samen te zoeken om de kiel op te bouwen. Na het correct monteren van de kiel op steunblokken plaatst de timmerman de achter- en voorsteven. De volgende stap is het monteren van de onder- en bovenspanten op de kiel. Spant (schip)en zorgen voor de stevigheid van de huid. De huid van de boot bevat over de gehele lengte van de boot evenveel planken. De timmerman tekent de planken uit en zaagt deze op maat. De planken zijn smaller aan de uiteinden en breed in het midden om de kromming van de boot te kunnen volgen. Om gemakkelijker de planken te kunnen plooien bestaat er een stoomtechniek. Een stoomoven maakt de planken vochtig en warm om het plooien over de mallen vlotter te laten verlopen. De timmerman bevestigt de planken en deze blijven na het afkoelen hun vorm behouden. Dikkere huidplanken brandt men in vorm met vuur en water.

Vervolgens nagelt de timmerman de planken vast. De manier van nagelen hangt af van de opbouw van de huid. De huid bouwt men in overnaads of karveelbouw. De timmerman moet bij de bouw steeds rekening houden dat hij met een levende materie werkt. Hout is warmte- en vochtgevoelig. Dit maakt dat een houten boot niet altijd meteen 100 procent waterdicht is. Hiervoor zijn er verschillende kitmaterialen in de loop van de geschiedenis ontwikkeld. Het verduurzamen van het hout is doorheen de eeuwen een probleem waar verschillende oplossingen voor gezocht zijn. Voor 1950 werd er veelal een extra huid aangebracht om de boot te beschermen tegen houtrot.

funkystuff.org
funkystuff.org

Voetnoot